Ahojte nadšenci motorov! Ako dodávateľ bloku motora som mal svoj spravodlivý podiel na ponorení sa hlboko do najhrubších detailov rôznych typov motorov. Dnes rozoberiem rozdiely medzi motorovými blokmi v dieselových a benzínových motoroch.
Najprv si povedzme o spaľovacom procese. Benzínové motory používajú zážihový systém. To znamená, že zapaľovacia sviečka vytvára iskru, ktorá zapáli zmes vzduchu a paliva v spaľovacej komore. Na druhej strane naftové motory sa spoliehajú na kompresiu – zapaľovanie. Stláčajú vzduch vo valci natoľko, že jeho teplota stúpne dostatočne vysoko na to, aby vznietila motorovú naftu pri jej vstrekovaní. Tento zásadný rozdiel v spaľovaní má obrovský vplyv na to, ako sú navrhnuté bloky motora.
Jeden z najzreteľnejších rozdielov je v stenách valca. Bloky dieselových motorov majú zvyčajne hrubšie steny valcov. prečo? Kompresné pomery v dieselových motoroch sú oveľa vyššie ako v benzínových motoroch. Typický benzínový motor môže mať kompresný pomer medzi 8:1 a 12:1, zatiaľ čo dieselový motor môže mať pomer kdekoľvek od 14:1 do 22:1. Vyššia kompresia v dieselových motoroch vytvára oveľa väčší tlak vo valcoch. Hrubšie steny valca dokážu zvládnuť tento dodatočný tlak bez prasknutia alebo deformácie. Napríklad, ak by ste použili blok benzínového motora v dieselovom motore, tenké steny by nemuseli odolať silám vysokého tlaku, čo by viedlo k rýchlemu zlyhaniu motora.
Materiál použitý na bloky motora sa tiež líši. Bloky benzínových motorov sú často vyrobené z hliníka, pretože je ľahký. Pomáha to zlepšiť palivovú účinnosť vozidla a znížiť jeho celkovú hmotnosť. Hliník je tiež dobrým vodičom tepla, čo pomáha pri chladení motora. Hliník však nie je taký pevný ako niektoré iné materiály. Bloky dieselových motorov sa na druhej strane bežne vyrábajú z liatiny. Liatina je oveľa pevnejšia a odolnejšia, vďaka čomu je ideálna na zvládanie vysoko namáhaného prostredia naftového motora. Dokáže lepšie odolávať opotrebovaniu spôsobenému vysokotlakovým spaľovacím procesom.
Ďalší rozdiel spočíva v konštrukcii kanálov chladiacej kvapaliny. Chladenie je kľúčové pre benzínové aj naftové motory, no požiadavky sú odlišné. Benzínové motory majú tendenciu bežať pri vyšších otáčkach (otáčky za minútu), čo generuje veľa tepla v krátkom čase. Ich bloky motora sú teda navrhnuté s kanálmi chladiacej kvapaliny, ktoré môžu rýchlo odvádzať teplo z valcov. Dieselové motory, aj keď nebežia pri tak vysokých otáčkach, stále vytvárajú značné množstvo tepla vďaka spaľovaniu s vysokou kompresiou. Ale pretože sa teplo vytvára stabilnejšie, kanály chladiacej kvapaliny v blokoch dieselových motorov sú navrhnuté tak, aby poskytovali konzistentnejší chladiaci účinok.
Teraz si povedzme o veľkosti a tvare blokov motora. Dieselové motory sú vo všeobecnosti väčšie a ťažšie ako benzínové motory s rovnakým výkonom. Dôvodom sú hrubšie steny valcov, použité ťažšie materiály a dodatočné komponenty potrebné pre systém vstrekovania nafty. Väčšia veľkosť tiež umožňuje väčší priestor na umiestnenie vstrekovačov paliva a turbodúchadla, ktoré sú bežné v dieselových motoroch. Benzínové motory, ktoré sú kompaktnejšie, majú iné usporiadanie komponentov v bloku motora.
Ak hľadáte náhradný blok motora, máme niekoľko skvelých možností. Pozrite si našeChery Omoda 1.6T & Tiggo 7 1.6T Motor Long Block | SQRF4J16 LBENG - 1341 Náhradný diel. Je to vysokokvalitná náhrada za špecifické benzínové motory. A pre tých, ktorí majú vozidlá Jinbei 750 1,6 l, nášAllintitle: Dlhý blok motora DLDG16 LBENG - 1370 pre Jinbei 750 1,6 l - vysokokvalitná možnosť výmenyje skvelá voľba. Máme tiež náhradu za Daewoo Matiz 0,8L, theNáhradný motor Daewoo Matiz 0,8 l s dlhým blokom - F8C LBENG - 1377 kompatibilný.
Rozdiely vykazuje aj kľukový hriadeľ a hlavné ložiská v blokoch motora. Dieselové motory majú väčšie a pevnejšie kľukové hriadele a hlavné ložiská. Vysokotlakové spaľovanie v dieselových motoroch vytvára väčšiu silu na kľukový hriadeľ, preto musí byť robustnejší. Hlavné ložiská, ktoré podopierajú kľukový hriadeľ, musia byť tiež väčšie a odolnejšie, aby zvládli zvýšenú záťaž. V benzínových motoroch môžu byť kľukový hriadeľ a hlavné ložiská menšie a ľahšie, pretože sily, ktoré na ne pôsobia, sú relatívne nižšie.
Ďalšou oblasťou rozdielu sú olejové kanály v blokoch motora. Dieselové motory vyžadujú viac mazania z dôvodu prostredia s vysokým tlakom a vysokou teplotou. Ich bloky motora majú väčšie a zložitejšie olejové kanáliky, aby sa zabezpečilo, že všetky pohyblivé časti sú dobre namazané. Benzínové motory, hoci potrebujú aj mazanie, nemajú také extrémne požiadavky, takže ich olejové priechody môžu byť o niečo jednoduchšie.
Pokiaľ ide o náklady, bloky dieselových motorov sú zvyčajne drahšie. Hrubšie steny, pevnejšie materiály a zložitejší dizajn prispievajú k vyšším nákladom. Ak však používate naftový motor, dodatočné náklady sa oplatí, pretože zaisťujú spoľahlivosť a dlhú životnosť motora.
Ak hľadáte bloky motora pre vaše vozidlá, či už ide o benzínový alebo naftový motor, sme tu, aby sme vám pomohli. Máme širokú škálu vysoko kvalitných motorových blokov, ktoré sú navrhnuté tak, aby vyhovovali špecifickým potrebám rôznych motorov. Náš tím odborníkov vám môže tiež poradiť, ktorý blok motora je pre vaše vozidlo najvhodnejší. Ak teda máte záujem o kúpu bloku motora alebo sa len chcete dozvedieť viac, neváhajte nás osloviť. Sme pripravení sa porozprávať a pomôcť vám nájsť ideálny blok motora pre vaše potreby.
Referencie:
- "Automobilové motory: teória a servis" od Andrewa Bentleyho
- "Základy spaľovacieho motora" od Johna B. Heywooda