Vyváženie prívodu a prietoku výfukových plynov v hlave valca je rozhodujúce pre optimálny výkon motora. Ako dodávateľ hlavy valca som videl z prvej ruky, ako môže vyvážený tok dosiahnuť obrovský rozdiel v účinnosti motora, výkone a celkovej spoľahlivosti. V tomto blogu sa podelím o niekoľko poznatkov o tom, ako dosiahnuť túto dokonalú rovnováhu.
Pochopenie základov
Po prvé, povedzme si o tom, čo v skutočnosti znamená príjem a tok výfukových plynov. Tok nasávania je o tom, že do spaľovacej komory získajú správne množstvo zmesi vzduchu - paliva. Na druhej strane je tok výfukových plynov zodpovedný za zbavenie sa spálených plynov po spaľovaní. Ak tieto dva procesy nie sú vyvážené, narazíte na niektoré problémy.
Keď je tok nasávania príliš slabý, motor nedostane dostatok zmesi vzduchu - paliva. To vedie k chudému popáleniu, ktoré môže spôsobiť stratu energie a zvýšenú spotrebu paliva. Na druhej strane, ak je prietok výfuku obmedzený, spálené plyny nemôžu správne uniknúť. Tým sa vytvára tlak vo valci, čím sa znižuje účinnosť motora a potenciálne spôsobuje prehriatie.
Faktory ovplyvňujúce prívod a tok výfukových plynov
Existuje niekoľko faktorov, ktoré môžu ovplyvniť tok príjmu a výfukového plynu v hlave valca. Jedným z najdôležitejších je dizajn portov. Tvar, veľkosť a dĺžka prívodu a výfukových rúrok zohrávajú obrovskú úlohu v tom, ako dobre vstupuje vzduch - palivová zmes a výfukové plyny opúšťajú valec.
Napríklad port s hladkou, postupnou krivkou umožní lepší tok v porovnaní s otvorom s ostrými zákrutami. Tiež na prierezovej oblasti prístavu záleží. Ak je príliš malý, môže to obmedziť tok, ale ak je príliš veľký, môže znížiť rýchlosť toku, čo tiež nie je ideálne.
Ďalším faktorom je veľkosť ventilu a zdvih. Väčšie ventily môžu umožniť viac vzduchu - palivovej zmesi a viac výfukových plynov. Zvýšenie veľkosti ventilu však tiež znamená, že musíte zabezpečiť, aby ho zvládol vlak ventilu. Zdvíhanie ventilu určuje, ako ďaleko sa ventil otvára. Väčší výťah môže zvýšiť tok, ale musí byť tiež opatrne vyvážený dizajnom vačkového hriadeľa.
Profil vačkového hriadeľa je ďalším kľúčovým prvkom. Ovláda načasovanie otvoru a zatvárania ventilu. Dobre navrhnutý vačkový hriadeľ môže optimalizovať tok prívodu a výfukového plynu otvorením ventilov v správnom čase a po pravé trvanie.
Techniky na vyrovnanie toku
Teraz sa dostaneme k niektorým praktickým technikám na vyváženie príjmu a toku výfukových plynov. Jedným z prvých krokov je prenos a leštenie. Prenos zahŕňa pretvorenie portov na zlepšenie ich charakteristík toku. To sa dá dosiahnuť odstránením akýchkoľvek hrubých hrán alebo nedokonalosti. Leštenie portov ďalej znižuje trenie a umožňuje plynulejší tok.
Pri prenose je dôležité zachovať správny objem a tvar portu. Nechcete prekonať - portujte hlavu valca, pretože to môže skutočne znížiť rýchlosť a výkonnosť toku. Je to jemná rovnováha, ktorá si vyžaduje určité zručnosti a skúsenosti.
Ďalšou technikou je optimalizácia veľkosti a zdvíhania ventilu. To často zahŕňa určité pokusy a chyby. Môžete začať skúmaním najlepších veľkostí ventilov pre vašu konkrétnu aplikáciu motora. Potom môžete otestovať rôzne výťahy ventilu, aby ste zistili, ako ovplyvňujú tok. Je tiež dôležité uistiť sa, že ventilové pružiny sú dostatočne silné na to, aby zvládli zvýšený výťah bez toho, aby spôsobili plavák ventilu.
Kľúčovým krokom je aj nastavenie načasovania vačkového hriadeľa. Na presné nastavenie časovania vačkového hriadeľa môžete použiť stupeňové koleso. Postupom alebo spomalením vačkového hriadeľa môžete zmeniť čas otvárania a zatvárania ventilu, čo môže mať významný vplyv na nasávanie a tok výfukových plynov.
Prípadové štúdie
Pozrime sa na niektoré skutočné príklady sveta. Dodali sme hlavy valcov pre rôzne motory a v každom prípade bolo vyváženie prívodu a toku výfukových plynov najvyššou prioritou.
Napríklad sme mali zákazníka, ktorý používal aHyundai a Kia Cylinder Cover Cover Complete a iba G4KJ G4KH OEM 221002G550 pre Santafe, IX45 HYD 2.0T a 2,4GDI. Motor zaznamenal stratu energie a vysokú spotrebu paliva. Po podrobnej analýze sme zistili, že sacie porty boli mierne obmedzené. Prenášali sme a leštenili sacie porty a tiež sme upravili načasovanie vačkového hriadeľa. Výsledkom bolo významné zlepšenie výkonu motora. Výkon sa zvýšil a spotreba paliva klesla.
Ďalším príkladom je zákazník sHlava valca Motor OEM BK3Q6C032AD BK3Q6049AD BK3Q6049AE pre Ford Ranger Transit Mazda BT - 50 2,2 TDCI MOTOR: V348. Tok výfuku brzdil slabo navrhnutý výfukový port. Prepracovali sme výfukový port a zväčšili veľkosť ventilu. To viedlo k lepšiemu vychytávaniu výfukových plynov a celkovému zlepšeniu účinnosti motora.
Pracovali sme tiež na aKryt hlavy valca Kompletný a iba Chery SQR484F benzín 4 valce pre A5 Eastar Tiggo 3 Eastar Cross Tiggo5 Riich G5 2.0L. V tomto prípade boli prívod a prietok výfukových plynov mimo rovnováhy v dôsledku nesprávneho načasovania ventilu. Úpravou vačkového hriadeľa a optimalizáciou výťahu ventilu sa nám podarilo dostať tok späť do rovnováhy a vylepšiť výkon motora.
Záver
Vyváženie prívodu a prietoku výfukových plynov v hlave valca je zložitý, ale podstatný proces. Vyžaduje si to dobré pochopenie prevádzkových princípov motora, ako aj niektorých rúk - zručností. Venovaním pozornosti faktorom, ako je návrh portov, veľkosť ventilov a zdvíhací, a načasovanie vačkového hriadeľa, môžete dosiahnuť studňu - vyvážený tok, ktorý zlepší výkon, efektívnosť a spoľahlivosť motora.
Ak ste na trhu s vysokou kvalitou hlavy valca alebo potrebujete pomoc s vyvážením prívodu a toku výfukových plynov vo vašom motore, neváhajte a natiahnite sa. Sme tu, aby sme vám poskytli najlepšie riešenia a nechali váš motor v najlepšom prípade.
Odkazy
- Heywood, JB (1988). Základy vnútorného spaľovacieho motora. McGraw - Hill.
- Taylor, CF (1966). Motor vnútorného spaľovania v teórii a praxi. MIT Press.